纽约公布征收堵车费计划进曼哈顿最高收费23美元最快明年底开征

周三（8月10日），纽约大都会运输署（MTA）公布了征收堵车费（congestion pricing）计划，民众在高峰时段开车进入曼哈顿60街以南，最多要付23美元的堵车费。这项收费计划最快明年底开征。收费方案原文：https://new.mta.info/document/92756

MTA公布的堵车费计划报告显示，在高峰时段（早上6点到晚上8点）进入曼哈顿60街以南的驾驶人将会收取全额的堵车费，在其它时段开车进入该区域的民众有堵车费折扣。

这项计划预计有助将车流量减少20%左右，每年可为MTA带来10亿元收入，用于维护公共运输系统。

MTA负责人利伯（Janno Lieber）表示：“这项收费计划将带来广泛的好处。底线是：这有利于环境，有利于公共交通，有利于纽约和整个地区。”

MTA向收费委员会提供的两种收费选择方案

纽约公布征收堵车费计划，进曼哈顿最高收费23美元，最快明年底开征。

一种是高峰时段收23美元，但是新泽西州和纽约市其它地区开车进入曼哈顿所付的隧道通行费，可以折抵堵车费；出租车可以免付堵车费。

另一种是高峰时段收9美元，但开车进人曼哈顿所付的隧道或桥梁通行费不能折抵堵车费。在西侧高速公路（West Side Highway）或罗斯福快速路（FDR Drive）开车不用付堵车费，但是一下高速路进入曼哈顿中城或下城，就要付费。

驾驶人每天只需支付一次堵车费用。居住在60街以南的民众，如果年收入低于6万美元，所支付的堵车费可以在申报州所得税时扣抵。

此外，商用车辆和卡车的通行费从12美元到82美元不等。

MTA官员表示，如果采取高峰时段的23美元的方案，根据拟议的折抵计划，东河通行费可以100%折抵、港务局（Port Authority）桥梁隧道的非高峰时段通行费也可以100%折抵，高峰时段通行费可折抵90%到95%。

例如，一名来自新泽西州的驾驶人通过林肯隧道进入曼哈顿，所付13.75美元的高峰时段隧道通行费大部分可以折抵堵车费，只要再付大约10美元的堵车费。但是经由布碌崙大桥、曼哈顿大桥、威廉斯堡大桥、皇后区大桥等不收费桥梁进入曼哈顿，则必须支付全额23美元的堵车费。

桥梁隧道等通行费折扣堵车费是新泽西州政界人士所极力争取的，新州州长墨菲表示：“新泽西州通勤者不应该双重付费，这没什么好说的。”

MTA希望在2023年底或2024年初开始实施征收堵车费。

堵车费计划有两项主要目标：一是缓解曼哈顿日益恶化的交通，二是利用堵车费收入，为来大众运输系统维修和升级提供资金。

在过去的十年里，曼哈顿平均交通时速已经从9.1英里下降至7.1英里。MTA的地铁、公共汽车、长岛铁路（LIRR）和大都会北方铁路（Metro North）重大升级和建设计划估计需要550亿美元经费，堵车费收入可提供150亿美元资金。

市主计长兰德（Brad Lander）发声明表示，实施堵车费计划，将有助筹资来改善大众运输系统，“为让纽约市的经济强劲而全面地复苏，必须尽速实施堵车费。”

MTA表示，将举行一系列关于拥堵费计划的公开听证会，收集各方意见提供给交通机动性审查委员会（Traffic Mobility Review Board），委员会再从MTA所提报的方案中做出选择。听证会将会持续到9月初。