悉尼海港大桥/澳大利亚/景点

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悉尼海港大桥，钢拱大桥横跨悉尼港（杰克逊港），澳大利亚。该桥于1932年开通，是悉尼及其港口北侧郊区之间的主要交通枢纽。它横跨约500米（1,650英尺），使其成为世界上最长的钢拱桥之一。沿着它的长度，它有四条铁轨，一条高速公路和两条人行道。

1912年，新南威尔士州公共工程部的土木工程师约翰·布拉德菲尔德向澳大利亚议会提出了在悉尼港建造桥梁的计划，可选择悬索桥或悬臂桥设计。他将该结构设想为悉尼及其郊区的电力铁路系统的一部分。布拉德菲尔德提交计划后的第一年，他的悬臂设计被接受了，他被任命领导该项目。第一次世界大战推迟了桥上的工作然而，直到1922年，随着悉尼海港大桥法案的通过，该项目的资金才可用。到那时，炼钢的进展使得建造拱桥成为可能。

该建筑合同授予英国企业Dorman Long＆Co。，该公司雇用Sir Ralph Freeman进行详细的设计工作。经批准的最终计划要求建造一座钢拱桥，将南面的道斯角与北面的米尔森角连接起来。选择拱桥是因为它比悬臂设计便宜并且能够处理更重的负载。在Bradfield的监督下，建于1924年。悉尼港的深水使临时支撑变得不切实际，因此钢拱是通过从每个岸边建造来组装的。1930年，双方在中间相遇，并于1932年3月19日正式开放了这座桥。

尽管布拉德菲尔德提交了关于桥梁设计的建议，但弗里曼认为自己是这座桥梁的真正设计师。一些当局支持这一主张，但争议从未得到彻底解决。

悉尼海港大橋/澳大利亞/景點

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悉尼海港大橋，鋼拱大橋橫跨悉尼港（傑克遜港），澳大利亞。該橋於1932年開通，是悉尼及其港口北側郊區之間的主要交通樞紐。它橫跨約500米（1,650英尺），使其成為世界上最長的鋼拱橋之一。沿著它的長度，它有四條鐵軌，一條高速公路和兩條人行道。

1912年，新南威爾士州公共工程部的土木工程師約翰·布拉德菲爾德向澳大利亞議會提出了在悉尼港建造橋樑的計劃，可選擇懸索橋或懸臂橋設計。他將該結構設想為悉尼及其郊區的電力鐵路系統的一部分。布拉德菲爾德提交計劃後的第一年，他的懸臂設計被接受了，他被任命領導該項目。第一次世界大戰推遲了橋上的工作然而，直到1922年，隨著悉尼海港大橋法案的通過，該項目的資金才可用。到那時，煉鋼的進展使得建造拱橋成為可能。

該建築合同授予英國企業Dorman Long＆Co。 ，該公司僱用Sir Ralph Freeman進行詳細的設計工作。經批准的最終計劃要求建造一座鋼拱橋，將南面的道斯角與北面的米爾森角連接起來。選擇拱橋是因為它比懸臂設計便宜並且能夠處理更重的負載。在Bradfield的監督下，建於1924年。悉尼港的深水使臨時支撐變得不切實際，因此鋼拱是通過從每個岸邊建造來組裝的。 1930年，雙方在中間相遇，並於1932年3月19日正式開放了這座橋。

儘管布拉德菲爾德提交了關於橋樑設計的建議，但弗里曼認為自己是這座橋樑的真正設計師。一些當局支持這一主張，但爭議從未得到徹底解決。