地址：Washington, DC

联合车站（英语：Union Station，IATA代码：ZWU）为美国华盛顿特区的铁路车站，也是华盛顿特区最繁忙、最为人知晓的地方之一，每年约有3千2百万人次造访。本站位于美国东北走廊铁路线的南端，有美铁、马里兰区域通勤铁路（MARC）、维吉尼亚铁路快线（VRE）、华盛顿地铁交会，同时也是美铁的总部所在地。

宾夕法尼亚铁路及巴尔的摩与俄亥俄铁路（B&O）于1901年宣布要在华盛顿特区兴建新的铁路终点站。
联合车站建筑师丹尼尔·伯纳姆（Daniel Burnham）由数种建筑风格中得到灵感。古典风格的元素，诸如仿君士坦丁凯旋门的建筑外观及车站立面、仿戴克里先浴场大型拱顶的内部空间、地处两条皮耶·朗方（Pierre L’Enfant）设计的大道交会口的位置，面向5个街区外的美国国会大厦、包含了600英尺长的建筑正面、96英尺高的候车室天花板等大尺度的设计，及布杂学院风（Beaux-Arts style）的石刻碑文及雕像，还有价值不菲的建材，如大理石、金箔和白色花岗岩等。在股雅典风格的车站大楼屋檐上有6座以君士坦丁门上的达基亚战犯为蓝本的雕像矗立着，由路易·圣高敦斯（Louis St. Gaudens）设计，名为“铁路铺设的进展”，体现了美国文艺复兴运动的自信及热忱。这6座雕像以普罗米修斯代表火、泰勒斯代表电、泰美斯代表自由与正义、阿波罗代表想像力及灵感、刻瑞斯代表农业、阿基米德代表力学及机械学。圣高敦斯还替车站大厅创造了26座罗马军团百夫长的雕像，共同守护着联合车站。

伯纳姆还参考了1837年伦敦尤斯顿车站的雄伟拱门，将通往终点站的入口设计成凯旋门的形式，也将庞大的终点大厅以围绕凉廊的长拱廊通道连接起来，长拱廊道上有数个排成长列的隔间，用防火瓷砖盖成拱状。联合车站的正面坐落于数条大道汇集点的一个类似公园的环境空间，这样的设计是1890年代及1900年代城市美化运动的几项成就之一。
联合车站于1907年10月27日正式启用，一班从匹兹堡抵达的B&O客运列车首次靠站。联合车站很快就成了首都的大门，该站最繁忙的时候是在第二次世界大战期间，20万人在一天之内通过这个站。

1953年1月15日早上，宾州铁路的联邦特快车（Federal Express）撞进了联合车站。当机师在月台2英里外试图踩刹车时，他发现除了立即关掉引擎外别无他法。他立即向车站方面联络，因此在列车滑进16号轨道时，车站大厅早已全面净空。这列编号4876的GG1型火车头以时速40公里撞上缓冲器，冲上月台撞毁了轨道末端的站长办公室，将一个报摊撞飞出去，并继续向隔开月台和大厅的墙壁冲去。此时车站的地板正好由于无法承载火车的重量而破裂，让这447,000磅重的电力火车头掉进了车站地下室，这个地下室就是今天车站的美食街。特别的是这次事件没有造成人员丧命，坐在这列列车后节车厢的乘客甚至只以为这只是一次颠簸的靠站而已。事后的调查显示该意外肇因于刹车线上的活栓关闭而致。 1976年电影银线号大血案（Silver Streak）的结局便是由本事件得到灵感。然而GG1型列车的耐用性也在这场意外中表露无遗，因为肇事的火车头在事后不久就维修完毕并重新上路。

从启用至今的大部分时间里，联合车站都是一个核心车站，除了B&O及VRE之外，美国南部铁路（Southern Railway）亦通过本站。里乞蒙、弗雷德里克斯堡及波多马克铁路（Richmond, Fredericksburg & Potomac Railroad）也提供了通往南方160公里处的维吉尼亚州里乞蒙的交通路线，大西洋岸铁路（Atlantic Coast Line Railroad）和海滨航空铁路（Seaboard Air Line Railroad，1967年停止服务）在该地均有前往南北卡罗莱那州、乔治亚州及佛罗里达州的列车。