链子桥 Chain Bridge /匈牙利/景点/布达佩斯景点

地址：Budapest, Széchenyi Lánchíd, 1051

链桥是连接佩斯和布达的第一座永久性石桥，也是连接多瑙河全长的第二座永久性十字桥。它是布达佩斯的象征性建筑之一，是匈牙利首都最广为人知的桥梁。它的建造是由18世纪匈牙利的主要人物之一的IstvánSzéchenyi伯爵提出的。它的正式名称是SzéchenyiChainBridge。工程始于1839年，由英国工程师William Tierney Clark在维也纳金融家BaronGyörgySina的财务支持下开展。施工由苏格兰工程师亚当·克拉克（Adam Clark）监督，他随后与匈牙利女孩结婚并在匈牙利定居。布达河尽头的地方以他的名字命名。链桥的落成于1849年11月20日举行。

路面悬挂的铁链由两个48米长的古典主义风格的河墩支撑着。从这里出现了“链桥”这个名字。链节由长度为几米的铁板制成，其部件通过大铆钉连接，使链条成为真正的链条并进行小幅运动。链子被引导穿过柱子的顶部，它们放在大铁鞍上。在两根支柱之间，链条悬挂在低处，在支柱外面，它们通向河岸，在那里它们进入地下并伴有轻微的裂缝。在这里，您可以在地下深处找到所谓的链式腔室，其中下降的链端通过倾斜于腔室壁的巨大铁块固定。在建造时，链桥是世界上第二大跨度的悬索桥。门户装饰着狮子形的墓碑和匈牙利的徽章，上面有树冠和树叶花环。

位于两个桥台的石狮由雕塑家JánosMarschalkó雕刻而成。然而，这些只在1852年占据了他们的分配地点。在布达结束时，他们的基座还包括Széchenyi家族和AndrásGál投下的新浪家伙的徽章。他们幸运地在第二次世界大战的破坏中幸存下来。在布达佩斯，这是一个普遍的城市传说，链桥的狮子没有舌头。传说缺乏任何事实基础，狮子很好地有舌头，但是，这些只能从上面看到。

那些来自佩斯一端的人不得不绕着布达一侧的城堡山走，才能向北行进。1853年2月10日，连锁桥建成四年后，通过山坡的隧道建设开始实施亚当·克拉克的计划。1856年3月6日，隧道开放供人行通行，1857年4月30日也开通了机动车。它长350米，穿过布达城堡下方到达山的另一边。它的长度与链桥的长度大致相同，引发了轶事，根据这些轶事隧道仅建造，以便在阴雨天气中，链桥可以被推入并保护免受潮湿条件的影响。隧道在其链桥端的入口也采用古典主义风格设计。

大约在本世纪末，桥上的交通量迅速增加，因此必须加固。决定完全更换铁制品。根据转换是在1913年开始的。桥梁的扩大似乎也是必要的，但负责人放弃了这个计划，因为他们不想触及桥梁的巨大支柱。必须特别注意在修改过程中不改变桥梁外观的目标，以便设计与原件非常相似的结构，留下柱子和基台的未改变的可见部分。为了在更大的牵引力的情况下阻碍它们的位移，主要支柱被加固。该桥于1915年11月27日重新开通，并重新安装了SzéchenyiChainBridge。

鍊子橋 Chain Bridge /匈牙利/景點/布達佩斯景點

地址：Budapest, Széchenyi Lánchíd, 1051

鏈橋是連接佩斯和布達的第一座永久性石橋，也是連接多瑙河全長的第二座永久性十字橋。它是布達佩斯的象徵性建築之一，是匈牙利首都最廣為人知的橋樑。它的建造是由18世紀匈牙利的主要人物之一的IstvánSzéchenyi伯爵提出的。它的正式名稱是SzéchenyiChainBridge。工程始於1839年，由英國工程師William Tierney Clark在維也納金融家BaronGyörgySina的財務支持下開展。施工由蘇格蘭工程師亞當·克拉克（Adam Clark）監督，他隨後與匈牙利女孩結婚並在匈牙利定居。布達河盡頭的地方以他的名字命名。鏈橋的落成於1849年11月20日舉行。

路面懸掛的鐵鍊由兩個48米長的古典主義風格的河墩支撐著。從這裡出現了“鏈橋”這個名字。鏈節由長度為幾米的鐵板製成，其部件通過大鉚釘連接，使鏈條成為真正的鏈條並進行小幅運動。鍊子被引導穿過柱子的頂部，它們放在大鐵鞍上。在兩根支柱之間，鏈條懸掛在低處，在支柱外面，它們通向河岸，在那裡它們進入地下並伴有輕微的裂縫。在這裡，您可以在地下深處找到所謂的鍊式腔室，其中下降的鏈端通過傾斜於腔室壁的巨大鐵塊固定。在建造時，鏈橋是世界上第二大跨度的懸索橋。門戶裝飾著獅子形的墓碑和匈牙利的徽章，上面有樹冠和樹葉花環。

位於兩個橋台的石獅由雕塑家JánosMarschalkó雕刻而成。然而，這些只在1852年佔據了他們的分配地點。在布達結束時，他們的基座還包括Széchenyi家族和AndrásGál投下的新浪傢伙的徽章。他們幸運地在第二次世界大戰的破壞中倖存下來。在布達佩斯，這是一個普遍的城市傳說，鏈橋的獅子沒有舌頭。傳說缺乏任何事實基礎，獅子很好地有舌頭，但是，這些只能從上面看到。

那些來自佩斯一端的人不得不繞著布達一側的城堡山走，才能向北行進。 1853年2月10日，連鎖橋建成四年後，通過山坡的隧道建設開始實施亞當·克拉克的計劃。 1856年3月6日，隧道開放供人行通行，1857年4月30日也開通了機動車。它長350米，穿過布達城堡下方到達山的另一邊。它的長度與鏈橋的長度大致相同，引發了軼事，根據這些軼事隧道僅建造，以便在陰雨天氣中，鏈橋可以被推入並保護免受潮濕條件的影響。隧道在其鏈橋端的入口也採用古典主義風格設計。

大約在本世紀末，橋上的交通量迅速增加，因此必須加固。決定完全更換鐵製品。根據轉換是在1913年開始的。橋樑的擴大似乎也是必要的，但負責人放棄了這個計劃，因為他們不想觸及橋樑的巨大支柱。必須特別注意在修改過程中不改變橋樑外觀的目標，以便設計與原件非常相似的結構，留下柱子和基台的未改變的可見部分。為了在更大的牽引力的情況下阻礙它們的位移，主要支柱被加固。該橋於1915年11月27日重新開通，並重新安裝了SzéchenyiChainBridge。