马六甲海峡 Strait of Malacca /马来西亚/景点/马六甲景点

地址：Strait of Malacca

马六甲海峡，连接安达曼海（印度洋）和南中国海（太平洋）的水路。它在印度尼西亚的岛屿之间运行西部的苏门答腊岛和马来西亚的半岛（西部）以及东部的泰国南部，面积约为25,000平方英里（65,000平方公里）。海峡长500英里（800公里），呈漏斗状，南部宽40英里（65公里），向北扩展至苏门答腊岛附近的We岛和地峡之间的155英里（250公里）。 Kra在大陆上。海峡的名字来自马六甲（以前称为马六甲）的贸易港口- 这在16和17世纪是重要的 – 在马来海岸。

在海峡南部，水深很少超过120英尺（37米），通常约90英尺（27米）。随着海峡与安达曼盆地的合并，向西北方向逐渐加深，直至达到约650英尺（200米）。许多小岛，一些被珊瑚礁和沙脊环绕，阻碍了海峡南部入口的通道。沙脊被确定为从苏门答腊河流下来的物质堆积物。

从地质上讲，海峡属于海峡 Sunda Shelf，在第四纪开始时（大约260万年前）是一个广泛的低浮雕地表，并且在过去的700万年中似乎一直没有受到地壳运动的干扰。由于高纬度陆地冰层融化导致海平面后冰期上升，海峡淹没了现在的状态。

沿海沼泽地常见于海峡两岸，沿苏门答腊东海岸有一片巨大的低洼沼泽森林。海峡两边都是淤泥，在大河的河口附近，淤泥增生范围从马来亚海岸约30英尺（9米）到苏门答腊东海岸每年约650英尺。

海峡的气候炎热潮湿，其特点是（北部）冬季的东北季风和夏季的西南季风。年平均降雨量在76英寸（1,930毫米）和101英寸（2,570毫米）之间变化。在整个一年中，电流向西北流经海峡。海峡的地表水温在东部为87至88°F（30.6至31.1°C），西部可能低至4°F（2.2°C）。靠近土地和大河流的排放导致海峡的盐度低。

作为印度洋和南中国海之间的纽带，马六甲海峡是印度和中国之间最短的航线，因此是世界上旅行最多的航运渠道之一。在早期，它有助于确定通过马来群岛进行的主要亚洲人口迁移的方向。海峡由阿拉伯人，葡萄牙人，荷兰人和英国人先后控制。新加坡是世界上最重要的港口之一，位于海峡的南端。

在20世纪末和21世纪初，石油公司建立了新的油井，以开采苏门答腊东海岸的油田，就在Su他货架区域附近。除了其他船只，海峡还通往中东油田和日本港口以及东亚其他地区之间的巨型油轮。

馬六甲海峽 Strait of Malacca /馬來西亞/景點/馬六甲景點

地址：Strait of Malacca

馬六甲海峽，連接安達曼海（印度洋）和南中國海（太平洋）的水路。它在印度尼西亞的島嶼之間運行西部的蘇門答臘島和馬來西亞的半島（西部）以及東部的泰國南部，面積約為25,000平方英里（65,000平方公里）。海峽長500英里（800公里），呈漏斗狀，南部寬40英里（65公里），向北擴展至蘇門答臘島附近的We島和地峽之間的155英里（250公里）。 Kra在大陸上。海峽的名字來自馬六甲（以前稱為馬六甲）的貿易港口- 這在16和17世紀是重要的 – 在馬來海岸。

在海峽南部，水深很少超過120英尺（37米），通常約90英尺（27米）。隨著海峽與安達曼盆地的合併，向西北方向逐漸加深，直至達到約650英尺（200米）。許多小島，一些被珊瑚礁和沙脊環繞，阻礙了海峽南部入口的通道。沙脊被確定為從蘇門答臘河流下來的物質堆積物。

從地質上講，海峽屬於海峽 Sunda Shelf，在第四紀開始時（大約260萬年前）是一個廣泛的低浮雕地表，並且在過去的700萬年中似乎一直沒有受到地殼運動的干擾。由於高緯度陸地冰層融化導致海平面後冰期上升，海峽淹沒了現在的狀態。

沿海沼澤地常見於海峽兩岸，沿蘇門答臘東海岸有一片巨大的低窪沼澤森林。海峽兩邊都是淤泥，在大河的河口附近，淤泥增生範圍從馬來亞海岸約30英尺（9米）到蘇門答臘東海岸每年約650英尺。

海峽的氣候炎熱潮濕，其特點是（北部）冬季的東北季風和夏季的西南季風。年平均降雨量在76英寸（1,930毫米）和101英寸（2,570毫米）之間變化。在整個一年中，電流向西北流經海峽。海峽的地表水溫在東部為87至88°F（30.6至31.1°C），西部可能低至4°F（2.2°C）。靠近土地和大河流的排放導致海峽的鹽度低。

作為印度洋和南中國海之間的紐帶，馬六甲海峽是印度和中國之間最短的航線，因此是世界上旅行最多的航運渠道之一。在早期，它有助於確定通過馬來群島進行的主要亞洲人口遷移的方向。海峽由阿拉伯人，葡萄牙人，荷蘭人和英國人先後控制。新加坡是世界上最重要的港口之一，位於海峽的南端。

在20世紀末和21世紀初，石油公司建立了新的油井，以開採蘇門答臘東海岸的油田，就在Su他貨架區域附近。除了其他船隻，海峽還通往中東油田和日本港口以及東亞其他地區之間的巨型油輪。