布鲁克林大桥/纽约/美国景点/景点推荐/著名景点/景点介绍/旅游景点

地址：Brooklyn Bridge, New York, NY 10038美国

网址：http://www.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/brooklyn-bridge.shtml

布鲁克林大桥（Brooklyn Bridge），原称为纽约与布鲁克林大桥（英语：New York and Brooklyn Bridge）或东河大桥（英语：East River Bridge），是美国最老的悬索桥之一，建于1883年，其1,825米（5,988英尺）长的桥面横跨纽约东河连接美国纽约州纽约市的曼哈顿与布鲁克林。完工时是世界上主跨最长的悬索桥以及第一座使用由钢铁制成的悬索的桥梁。布鲁克林大桥这个名字来源于1867年1月25日写给《布鲁克林鹰报》的一封信中， 并于1915年正式由市政府采纳。布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。 1972年入选国际土木工程历史古迹

布鲁克林大桥是由一位德国出生的美国土木工程师约翰·奥古斯塔斯·罗布林所设计的，他拥有多年建造悬索桥的经验，而布鲁克林大桥也将会是他的杰作之一。

不幸的是，在1869年7月6日，当罗布林前往布鲁克林塔的地点勘察时，一艘渡轮撞上了码头，使罗布林脚部受伤，不得不截掉部分脚趾。由于罗布林拒绝接受医生的治疗，令他患上了破伤风，并在同年7月22日逝世，大桥由他的儿子华盛顿·罗布林负责，担任首席工程师一职。由于老罗布林的逝世引起很大回响，投资者纷纷退出，并质疑没有经验的小罗布林是否有能力胜任造桥一事，但他们都最终被小罗布林说服。

桥塔开始建造时，先在东河里放入两只巨大的沉箱，然后再沉箱上建造桥塔，直至沉箱沉入河底。接着向沉箱中注入压缩空气，以便让工人进入沉箱清理河底沉积物，直至沉箱完全沉入基岩。整座桥的重量就压在深入沉积物的沉箱上面。

布鲁克林大桥于1870年1月3日正式破土动工。然而之后很多工人患上了减压症。当时并不清楚这种疾病，最开始工程内部的医师安德鲁·史密斯称之为“沉箱病”：工人在充有压缩空气的沉箱中工作，觉得很辛苦，严重的会造成瘫痪，甚至死亡。动工后不久，小罗布林也患上减压症而瘫痪。因为身体状况不佳，所以小罗布林不能再亲自监督大桥的建造工作。

因此，小罗布林决定在他的公寓里指导整个建设工程，并重新设计沉箱等器械。在这个过程中，他得到了妻子艾米丽·沃伦·罗布林的帮助，她以书面的形式在丈夫和施工队之间建立起沟通的桥梁。在丈夫的引导下，她学习了高等数学、学会了计算悬链线，了解了不同材料的强度，大桥的设计规格，以及绳索施工的细节。接下来的11年中，她都在协助小罗布林完成大桥建设的监督工作。

要建造大桥，首先要把两座桥塔的基岩沉入河床。小罗布林计划用每个长160英尺、宽100英尺的密封式沉箱，桥塔的重量会将沉箱埋到泥土与石块当中，再在沉箱的内部打入压缩空气令水不能进入，而上面的花岗岩的重量会使得沉箱往入深入泥里，再灌入水泥制成实心的基岩。很快地，小罗布林又遇到一个大问题，工人们遇上了一块大石头，可能需要动用炸药，如果爆炸时出现少许错误，可能会破坏沉箱，事情进行得很顺利，沉箱没有损坏。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一个无心的大错，让沉箱里的压缩空气涌上地面，幸好没有人伤亡，随后也完成了基岩，准备竖立第一座桥塔，而另一边的工人亦开始沉箱作业。由于近纽约的基岩深度达160英尺，但在未到达160英尺之前，已经有工人死亡，再加上深度越深，工人可工作的时数越少，于是小罗布林决定不再深入160英尺。如果他错了，桥塔可能会歪斜甚至倒塌，而他将要负起责任。在曼哈顿那一边的桥塔施工现场，沉箱下的铁探头发现基岩的位置比预想的还要深，考虑到减压症的风险，小罗布林当即暂停了建设工作。随后，他确认了基岩上覆盖的9米（30英尺）底土足够坚固，可以支撑塔底，才恢复工程建设。

虽然严格来说布鲁克林大桥是悬索桥，但也融合了斜拉桥的设计。桥塔材质为石灰岩、花岗岩和罗森代尔水泥。石灰岩开采自纽约州艾塞克斯县克拉克采石场。根据与Bodwell花岗岩公司的合同，花岗岩是在缅因州的韦纳尔黑文（Vinalhaven）岛上开采加工的，然后由大篷车送至纽约州。

两座桥塔建成之后，主钢索要从一边拉到另一边，然后把巨大的钢索一股一股地缠绕穿越东河。在穿越过程当中，其中一股断了，原因是用了劣质钢索，最后，钢索的承包工作回到小罗布林公司手上。

大桥的最大跨度为1,595英尺6英寸（486.3米），建设共花费1,550万美元（此为按1883年的美元计算，如按今日美元计算约3.86亿美元），共有27人在建造过程中丧生。

1972年的书籍《伟大的桥》（The Great Bridge，David McCullough着）和1981年的电影《布鲁克林大桥》中，详细讲述了大桥的建设过程。电影内容主要来源于书籍，且书籍作者McCullough在电影中任旁白。 BBC的实况戏剧系列《工业世界的七大奇迹》中，对此也有所描述。

布魯克林大橋/紐約/美國景點/景點推薦/著名景點/景點介紹/旅遊景點

地址：Brooklyn Bridge, New York, NY 10038美國

網址：http://www.nyc.gov/html/dot/html/infrastructure/brooklyn-bridge.shtml

布魯克林大橋（Brooklyn Bridge），原稱為紐約與布魯克林大橋（英語：New York and Brooklyn Bridge）或東河大橋（英語：East River Bridge），是美國最老的懸索橋之一，建於1883年，其1,825米（5,988英尺）長的橋面橫跨紐約東河連接美國紐約州紐約市的曼哈頓與布魯克林。完工時是世界上主跨最長的懸索橋以及第一座使用由鋼鐵製成的懸索的橋樑。布魯克林大橋這個名字來源於1867年1月25日寫給《布魯克林鷹報》的一封信中， 並於1915年正式由市政府採納。布魯克林大橋啟用後，它已成為紐約市天際線不可或缺的一部分，在1964年成為了美國國家歷史地標。 1972年入選國際土木工程歷史古蹟

布魯克林大橋是由一位德國出生的美國土木工程師約翰·奧古斯塔斯·羅布林所設計的，他擁有多年建造懸索橋的經驗，而布魯克林大橋也將會是他的傑作之一。

不幸的是，在1869年7月6日，當羅布林前往布魯克林塔的地點勘察時，一艘渡輪撞上了碼頭，使羅布林腳部受傷，不得不截掉部分腳趾。由於羅布林拒絕接受醫生的治療，令他患上了破傷風，並在同年7月22日逝世，大橋由他的兒子華盛頓·羅布林負責，擔任首席工程師一職。由於老羅布林的逝世引起很大迴響，投資者紛紛退出，並質疑沒有經驗的小羅布林是否有能力勝任造橋一事，但他們都最終被小羅布林說服。

橋塔開始建造時，先在東河裡放入兩隻巨大的沉箱，然後再沉箱上建造橋塔，直至沉箱沉入河底。接著向沉箱中註入壓縮空氣，以便讓工人進入沉箱清理河底沉積物，直至沉箱完全沉入基岩。整座橋的重量就壓在深入沉積物的沉箱上面。

布魯克林大橋於1870年1月3日正式破土動工。然而之後很多工人患上了減壓症。當時並不清楚這種疾病，最開始工程內部的醫師安德魯·史密斯稱之為“沉箱病”：工人在充有壓縮空氣的沉箱中工作，覺得很辛苦，嚴重的會造成癱瘓，甚至死亡。動工後不久，小羅布林也患上減壓症而癱瘓。因為身體狀況不佳，所以小羅布林不能再親自監督大橋的建造工作。

因此，小羅布林決定在他的公寓裡指導整個建設工程，並重新設計沉箱等器械。在這個過程中，他得到了妻子艾米麗·沃倫·羅布林的幫助，她以書面的形式在丈夫和施工隊之間建立起溝通的橋樑。在丈夫的引導下，她學習了高等數學、學會了計算懸鏈線，了解了不同材料的強度，大橋的設計規格，以及繩索施工的細節。接下來的11年中，她都在協助小羅布林完成大橋建設的監督工作。

要建造大橋，首先要把兩座橋塔的基岩沉入河床。小羅布林計劃用每個長160英尺、寬100英尺的密封式沉箱，橋塔的重量會將沉箱埋到泥土與石塊當中，再在沉箱的內部打入壓縮空氣令水不能進入，而上面的花崗岩的重量會使得沉箱往入深入泥裡，再灌入水泥製成實心的基岩。很快地，小羅布林又遇到一個大問題，工人們遇上了一塊大石頭，可能需要動用炸藥，如果爆炸時出現少許錯誤，可能會破壞沉箱，事情進行得很順利，沉箱沒有損壞。在灌入水泥之前，地面上的工人犯了一個無心的大錯，讓沉箱裡的壓縮空氣湧上地面，幸好沒有人傷亡，隨後也完成了基岩，準備豎立第一座橋塔，而另一邊的工人亦開始沉箱作業。由於近紐約的基岩深度達160英尺，但在未到達160英尺之前，已經有工人死亡，再加上深度越深，工人可工作的時數越少，於是小羅布林決定不再深入160英尺。如果他錯了，橋塔可能會歪斜甚至倒塌，而他將要負起責任。在曼哈頓那一邊的橋塔施工現場，沉箱下的鐵探頭髮現基岩的位置比預想的還要深，考慮到減壓症的風險，小羅布林當即暫停了建設工作。隨後，他確認了基岩上覆蓋的9米（30英尺）底土足夠堅固，可以支撐塔底，才恢復工程建設。

雖然嚴格來說布魯克林大橋是懸索橋，但也融合了斜拉橋的設計。橋塔材質為石灰岩、花崗岩和羅森代爾水泥。石灰岩開採自紐約州艾塞克斯縣克拉克採石場。根據與Bodwell花崗岩公司的合同，花崗岩是在緬因州的韋納爾黑文（Vinalhaven）島上開採加工的，然後由大篷車送至紐約州。

兩座橋塔建成之後，主鋼索要從一邊拉到另一邊，然後把巨大的鋼索一股一股地纏繞穿越東河。在穿越過程當中，其中一股斷了，原因是用了劣質鋼索，最後，鋼索的承包工作回到小羅布林公司手上。

大橋的最大跨度為1,595英尺6英寸（486.3米），建設共花費1,550萬美元（此為按1883年的美元計算，如按今日美元計算約3.86億美元），共有27人在建造過程中喪生。

1972年的書籍《偉大的橋》（The Great Bridge，David McCullough著）和1981年的電影《布魯克林大橋》中，詳細講述了大橋的建設過程。電影內容主要來源於書籍，且書籍作者McCullough在電影中任旁白。 BBC的實況戲劇系列《工業世界的七大奇蹟》中，對此也有所描述。