丽都运河/安大略省/渥太华/加拿大景点

地址：Rideau Canal, Ottawa, ON, Canada

丽都运河 英语：Rideau Canal，法语：Canal Rideau，也被称为丽都水道，是一条连接加拿大渥太华和京斯顿的运河，全長202公里。丽都一词来源于法语，意为窗帘

也被非正式地称为里多水道，连接着加拿大的首都渥太华，安大略，安大略湖和圣劳伦斯河在金斯顿，安大略省。它的长度是202公里。Rideau这个名字，在法语中是“窗帘”的意思，来自于Rideau河的孪生瀑布的幕布状外观，在那里它们与渥太华河汇合。运河系统使用两条河的部分，Rideau和Cataraqui，以及几个湖泊。里多运河由加拿大公园管理。

这条运河于1832年开通，以防与美国发生战争。如今，它主要用于娱乐划船，大部分原始结构完好无损，由加拿大公园管理。系统上的锁在5月中旬开启，10月中旬关闭。它是北美最古老的持续运营的运河系统，2007年被联合国教科文组织列为世界遗产

里道运河的修建是一项预防性军事措施，此前有报道称，在1812年战争期间，美国打算通过圣劳伦斯河入侵加拿大北部的英国殖民地，这条河将切断蒙特利尔和金斯顿之间的生命线。英国人建造了许多其他运河(格林维尔运河，Chute-a-Blondeau运河和Carillon运河，沿着渥太华河)，以及一些堡垒(城堡山，La Citadelle和亨利堡)，以阻止美国未来入侵加拿大领土。

Rideau运河最初的用途是军事，因为它的目的是在蒙特利尔和位于金斯顿的英国海军基地之间提供安全的供应和通信路线。从蒙特利尔往西走，沿着渥太华河到Bytown(现在的渥太华)，然后从运河到金斯顿，再到安大略湖。目的是绕过与纽约接壤的圣劳伦斯河;这条路线会使英国补给船容易受到圣劳伦斯河的攻击或封锁

运河也有商业用途。里多运河比圣劳伦斯河更容易航行，因为蒙特利尔和金斯顿之间有一连串的急流。结果，里多运河成为从蒙特利尔到五大湖的繁忙的商业要道。然而，到1849年，圣劳伦斯河的急流已经被一系列的水闸所驯服，商业运输公司很快就转向了这种更直接的路线

运河的建造由约翰中校和皇家工兵部队监督。未来的制糖业企业家约翰•雷德路径(John Redpath)、托马斯•麦凯(Thomas McKay)、罗伯特•德拉蒙德(Robert Drummond)、托马斯•菲利普斯(Thomas Phillips)、安德鲁•怀特•(Andrew White)等私人承包商负责了大部分建设工作，而实际工作的大部分由数千名爱尔兰和法加劳工完成。约翰·比上校决定建立一个疏水运河系统，而不是建造新的运河。这是一种更好的方法，因为它需要更少的工人，成本更低，而且更容易构建

运河工程始于1826年秋天，于1832年春天竣工。罗伯特·德拉蒙德(Robert Drummond)的蒸汽船Rideau(又名Pumper)于1832年5月22日离开金斯顿，由by上校和他的家人乘坐，并于1832年5月29日抵达Bytown。运河的建设的最终成本£822804的时候所有的成本,包括土地收购成本,入账(1834年1月)。由于意想不到的费用超支，约翰·比被召回到伦敦，退休时没有得到任何荣誉或认可，因为他取得了巨大的成就

一旦运河建成，加拿大和美国之间就不会再发生军事冲突。虽然里多运河从未被用作军事补给线，但它在加拿大早期的发展中发挥了关键作用。在19世纪40年代后期圣劳伦斯河上的船闸完工之前，里多河是向西进入加拿大北部的移民和从加拿大内陆向东进入蒙特利尔的重型货物(木材、矿产、谷物)的主要旅游路线。在这一时期，成千上万的来自不列颠群岛的移民来到了里多岛。每年都有数以百计的驳船货物沿着里多港运输，使得蒙特利尔在19世纪30年代和40年代能够与纽约(那里有伊利运河)作为北美主要港口进行商业竞争。例如，在1841年，有19艘蒸汽船，3艘自行式驳船和157艘使用里多运河的无动力或拖车

多达1000名工人死于疟疾，其他疾病和事故。大多数死亡是由疾病造成的，主要是疟疾(间日疟原虫)和当时的其他疾病造成的。间日疟原虫在安大略省按蚊的范围内流行。这种规模的工程很少发生事故;1827年有7起意外死亡记录。每一次意外死亡都要进行调查。死者的男人、女人和孩子被埋在当地的墓地，或者是在工作地点附近的墓地，或者是现有的当地墓地。人们为工人举行葬礼，并在坟墓上刻有木制的标记(自那以后，这些标记就腐烂了——导致人们误以为工人被埋在没有标记的坟墓里)

从远处看，1830年托马斯·伯罗斯的作品《卡塔拉基河》(Cataraqui Creek)，背景是布鲁尔啤酒公司(Brewer’s Upper Mills)的磨坊
一些死者身份不明，因为他们在加拿大北部没有亲戚。沿着运河路线修建了纪念碑，最近在渥太华、金斯顿和查菲斯群岛建立了凯尔特人十字纪念碑。第一个在Rideau运河上纪念劳动力死亡的纪念碑是1993年由金斯顿和地区劳工委员会以及安大略遗产基金会在金斯顿米尔斯建立的。

运河时代的三个墓地今天向公众开放:Chaffey’s Cemetery和Chaffey’s lock的纪念墙这处墓地从1825年到19世纪晚期都有使用;纽博罗附近的老长老会公墓——从1828年到1940年使用;梅里克维尔附近的麦圭根公墓——从19世纪早期(大约1805年)到19世纪90年代末期都在使用。

里多运河在1925年被指定为加拿大的国家历史遗址，第二年又被标上了联邦铭牌，1962年和2013年又被重新命名

加拿大邮政发行的邮票上就印有这条运河。一九九八年六月十七日，香港邮政发行两枚四角五分的邮票，分别是“利多运河”、“琼斯瀑布夏季划船”和“利多运河”、“议会冬季溜冰”和“利多运河”。这些邮票是由凯瑞·乔治和迪恩·马丁根据文森特·麦金多的画作设计的。2014年，这条运河出现在一枚2.5美元的国际汇率邮票上，作为加拿大邮政纪念世界遗产的一部分。同样的设计在2016年的国产邮票上再次出现

2000年，Rideau水道因其突出的历史和娱乐价值而被指定为加拿大的传统河流

2007年，它被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录，承认它是人类创造天才的作品。Rideau运河被认为是北美保存最完好的运河，展示了在北美大规模使用欧洲slackwater技术。这是唯一一条可以追溯到19世纪早期北美运河建设时代的运河，它仍保持着原有的运营路线，大部分原有的结构都完好无损。它也被认为是一个广泛的、保存完好的、具有重要意义的运河的例子，这条运河被用于军事目的，与人类历史上的一个重要阶段有关，即控制美洲大陆北部的战争

安大略考古和历史遗址委员会在琼斯瀑布洛克派出所竖起了一块牌匾，纪念负责里多运河建设的皇家工程师约翰中校。铭牌上写道，长达123英里(198公里)的里多运河于1832年竣工，它是一条军事路线，由47个水闸、16个湖泊、两条河流和360英尺(110米)长、60英尺(18.3米)高的琼斯瀑布大坝组成。

安大略遗产信托基金建造的运河的其他牌匾位于金斯顿米尔斯，史密斯瀑布，和Rideau湖

Rideau运河全长202公里(126英里)，包括Rideau河和Cataraqui河的部分河道，以及几个湖泊，包括较低、较高和较大的Rideau湖。这条线路大约19公里(12英里)是人工修建的。沿河的社区包括渥太华、马诺基克、卡尔斯、伯里茨急流、梅里克斯维尔、史密斯瀑布、里多渡口、波特兰、韦斯特波特、纽博罗、西利斯湾和金斯顿。通过通航水道连接到里多运河的社区包括肯普维尔和珀斯。

乘坐摩托艇通过里多运河系统大约需要3-5天。在渥太华、金斯顿、梅里克维尔和查菲斯群岛，可以乘船游览这条运河。邮轮公司经营着Kawartha Voyageur船。娱乐划船者可以利用它在渥太华和金斯顿之间旅行。大多数锁仍然是手工操作的。运河沿线共有23个车站，共有45个船闸，另外还有两个(33和34)船闸位于通往珀斯的泰运河入口处。此外，沿航道有四个碉堡和一些最初的16个可防御的锁匠住所。这条水道是许多鸟类、爬行动物、两栖动物、哺乳动物和鱼类的家园

1973年至1974年，史密斯瀑布综合水闸(29a)在原来的3个水闸(28-30个水闸)以北几十米处建造。最初的锁被绕过了，但保留了下来。

冬天，一条穿过渥太华市中心的里道运河正式成为世界上最大、第二长的溜冰场。净空长度为7.8公里(4.8英里)，相当于90个奥林匹克冰球场的面积。它从卡尔顿大学的哈特韦尔水闸一直延伸到议会大厦和劳里尔城堡之间的水闸，其中包括位于两者之间的陶氏湖。它是一个受欢迎的旅游景点和娱乐场所，也是渥太华的“渥太华雪祭节”的焦点。海狸尾巴，一种油酥点心，和其他零食和饮料一起在滑板亭出售。2008年1月，马尼托巴省的温尼伯获得了世界上最长滑冰场的纪录，其长度为8.54公里，但宽度只有2 – 3米。作为回应，里多运河被重新命名为“世界上最大的滑冰场”。里多运河滑板于2005年被列入吉尼斯世界纪录，成为世界上最大的天然冰场

滑板是24小时开放的。这个季节的长度取决于天气，但通常情况下，Rideau Canal滑板站在一月开始，三月结束。1971-1972年是滑板运动的第二个冬天，滑冰季节长达90天，是迄今为止最长的一个季节。2015-2016是Rideau Canal中最短的滑板赛季，只有34天(只有18天)

虽然渥太华的一些居民多年来一直把这条运河作为一个临时的滑冰场地，但官方使用这条运河作为滑板和旅游景点是最近的一项创新。然而，就在1970年，渥太华市政府还在考虑修建一条高速公路。然而，联邦政府对运河的所有权阻止了该市继续执行这一提议。当道格·富勒顿被任命为国家首都委员会主席时，他提议在运河周围修建一条休闲走廊，包括卡尔顿大学和联邦公园之间的冬季滑板。该计划于1971年1月18日实施，尽管遭到市议会的反对。国家艺术中心附近的一小段冰被NCC的工作人员用扫帚和铲子清理干净，和50000人在第一个周末在运河上溜冰。今天运河的溜冰面积更大了，因为有可以进行冰表面处理的设备和24/7的维护人员。这个滑板现在平均每年有100万的访问量。市议员兼作家克莱夫·杜塞特(Clive Doucet)将运河的改造归功于老渥太华东区和老渥太华南部地区的社区的复兴

Rideau运河滑板是由NCC(国家首都委员会)维护的。冰是由工作人员每天24小时、每周7天维护的。雪和冰屑每天都从表面清除，并且冰的表面每天晚上都被“水分散机”(天气允许)淹没，以填补由于冰的收缩和膨胀造成的裂缝。在滑板的一侧大约有20个洞，这些洞的作用是将冰面浸透，使溜冰者更加滑顺

Rideau Canal滑板上可以形成两种冰，一种是“白色的冰”，另一种是“透明的冰”。白色的冰具有乳白色的外观和气泡，是由雪和水混合然后冻结形成的。白色的冰也可以由机械洪水冰表面与水冰帽的厚度增加。冰的其他类型被称为“透明冰”,无色的外表,当冰晶形成建立在冰冻的表面在寒冷的气温。如果积雪堆积在冰上，会对滑冰条件产生负面影响。雪使冰的表面降低，并减慢了冰晶体的形成

冰的条件可以分为很好、很好、很好或很差。它们由NCC每天更新两次。理想的(“非常好”)条件意味着有“有限数量的压力裂缝”，冰块整体非常坚硬耐用，冰面干净光滑，有“有限数量的粗糙区域”，有“非常好的滑动面”

麗都運河/安大略省/渥太華/加拿大景點

地址：Rideau Canal, Ottawa, ON, Canada

麗都運河 英語：Rideau Canal，法語：Canal Rideau，也被稱為麗都水道，是一條連接加拿大渥太華和京斯頓的運河，全長202公里。麗都一詞來源於法語，意為窗簾

也被非正式地稱為裡多水道，連接著加拿大的首都渥太華，安大略，安大略湖和聖勞倫斯河在金斯頓，安大略省。它的長度是202公里。 Rideau這個名字，在法語中是“窗簾”的意思，來自於Rideau河的孿生瀑布的幕布狀外觀，在那裡它們與渥太華河匯合。運河系統使用兩條河的部分，Rideau和Cataraqui，以及幾個湖泊。裡多運河由加拿大公園管理。

這條運河於1832年開通，以防與美國發生戰爭。如今，它主要用於娛樂划船，大部分原始結構完好無損，由加拿大公園管理。系統上的鎖在5月中旬開啟，10月中旬關閉。它是北美最古老的持續運營的運河系統，2007年被聯合國教科文組織列為世界遺產

里道運河的修建是一項預防性軍事措施，此前有報導稱，在1812年戰爭期間，美國打算通過聖勞倫斯河入侵加拿大北部的英國殖民地，這條河將切斷蒙特利爾和金斯頓之間的生命線。英國人建造了許多其他運河(格林維爾運河，Chute-a-Blondeau運河和Carillon運河，沿著渥太華河)，以及一些堡壘(城堡山，La Citadelle和亨利堡)，以阻止美國未來入侵加拿大領土。

Rideau運河最初的用途是軍事，因為它的目的是在蒙特利爾和位於金斯頓的英國海軍基地之間提供安全的供應和通信路線。從蒙特利爾往西走，沿著渥太華河到Bytown(現在的渥太華)，然後從運河到金斯頓，再到安大略湖。目的是繞過與紐約接壤的聖勞倫斯河;這條路線會使英國補給船容易受到聖勞倫斯河的攻擊或封鎖

運河也有商業用途。裡多運河比聖勞倫斯河更容易航行，因為蒙特利爾和金斯頓之間有一連串的急流。結果，裡多運河成為從蒙特利爾到五大湖的繁忙的商業要道。然而，到1849年，聖勞倫斯河的急流已經被一系列的水閘所馴服，商業運輸公司很快就轉向了這種更直接的路線

運河的建造由約翰中校和皇家工兵部隊監督。未來的製糖業企業家約翰•雷德路徑(John Redpath)、托馬斯•麥凱(Thomas McKay)、羅伯特•德拉蒙德(Robert Drummond)、托馬斯•菲利普斯(Thomas Phillips)、安德魯•懷特• (Andrew White)等私人承包商負責了大部分建設工作，而實際工作的大部分由數千名愛爾蘭和法加勞工完成。約翰·比上校決定建立一個疏水運河系統，而不是建造新的運河。這是一種更好的方法，因為它需要更少的工人，成本更低，而且更容易構建

運河工程始於1826年秋天，於1832年春天竣工。羅伯特·德拉蒙德(Robert Drummond)的蒸汽船Rideau(又名Pumper)於1832年5月22日離開金斯頓，由by上校和他的家人乘坐，並於1832年5月29日抵達Bytown 。運河的建設的最終成本£822804的時候所有的成本,包括土地收購成本,入賬(1834年1月)。由於意想不到的費用超支，約翰·比被召回到倫敦，退休時沒有得到任何榮譽或認可，因為他取得了巨大的成就

一旦運河建成，加拿大和美國之間就不會再發生軍事衝突。雖然裡多運河從未被用作軍事補給線，但它在加拿大早期的發展中發揮了關鍵作用。在19世紀40年代後期聖勞倫斯河上的船閘完工之前，裡多河是向西進入加拿大北部的移民和從加拿大內陸向東進入蒙特利爾的重型貨物(木材、礦產、穀物)的主要旅遊路線。在這一時期，成千上萬的來自不列顛群島的移民來到了裡多島。每年都有數以百計的駁船貨物沿著裡多港運輸，使得蒙特利爾在19世紀30年代和40年代能夠與紐約(那裡有伊利運河)作為北美主要港口進行商業競爭。例如，在1841年，有19艘蒸汽船，3艘自行式駁船和157艘使用裡多運河的無動力或拖車

多達1000名工人死於瘧疾，其他疾病和事故。大多數死亡是由疾病造成的，主要是瘧疾(間日瘧原蟲)和當時的其他疾病造成的。間日瘧原蟲在安大略省按蚊的範圍內流行。這種規模的工程很少發生事故;1827年有7起意外死亡記錄。每一次意外死亡都要進行調查。死者的男人、女人和孩子被埋在當地的墓地，或者是在工作地點附近的墓地，或者是現有的當地墓地。人們為工人舉行葬禮，並在墳墓上刻有木製的標記(自那以後，這些標記就腐爛了——導致人們誤以為工人被埋在沒有標記的墳墓裡)

從遠處看，1830年托馬斯·伯羅斯的作品《卡塔拉基河》(Cataraqui Creek)，背景是布魯爾啤酒公司(Brewer’s Upper Mills)的磨坊
一些死者身份不明，因為他們在加拿大北部沒有親戚。沿著運河路線修建了紀念碑，最近在渥太華、金斯頓和查菲斯群島建立了凱爾特人十字紀念碑。第一個在Rideau運河上紀念勞動力死亡的紀念碑是1993年由金斯頓和地區勞工委員會以及安大略遺產基金會在金斯頓米爾斯建立的。

運河時代的三個墓地今天向公眾開放:Chaffey’s Cemetery和Chaffey’s lock的紀念牆這處墓地從1825年到19世紀晚期都有使用;紐博羅附近的老長老會公墓——從1828年到1940年使用;梅里克維爾附近的麥圭根公墓——從19世紀早期(大約1805年)到19世紀90年代末期都在使用。

裡多運河在1925年被指定為加拿大的國家歷史遺址，第二年又被標上了聯邦銘牌，1962年和2013年又被重新命名

加拿大郵政發行的郵票上就印有這條運河。一九九八年六月十七日，香港郵政發行兩枚四角五分的郵票，分別是“利多運河”、“瓊斯瀑布夏季划船”和“利多運河”、“議會冬季溜冰”和“利多運河”。這些郵票是由凱瑞·喬治和迪恩·馬丁根據文森特·麥金多的畫作設計的。 2014年，這條運河出現在一枚2.5美元的國際匯率郵票上，作為加拿大郵政紀念世界遺產的一部分。同樣的設計在2016年的國產郵票上再次出現

2000年，Rideau水道因其突出的歷史和娛樂價值而被指定為加拿大的傳統河流

2007年，它被聯合國教科文組織列入世界文化遺產名錄，承認它是人類創造天才的作品。 Rideau運河被認為是北美保存最完好的運河，展示了在北美大規模使用歐洲slackwater技術。這是唯一一條可以追溯到19世紀早期北美運河建設時代的運河，它仍保持著原有的運營路線，大部分原有的結構都完好無損。它也被認為是一個廣泛的、保存完好的、具有重要意義的運河的例子，這條運河被用於軍事目的，與人類歷史上的一個重要階段有關，即控制美洲大陸北部的戰爭

安大略考古和歷史遺址委員會在瓊斯瀑布洛克派出所豎起了一塊牌匾，紀念負責裡多運河建設的皇家工程師約翰中校。銘牌上寫道，長達123英里(198公里)的里多運河於1832年竣工，它是一條軍事路線，由47個水閘、16個湖泊、兩條河流和360英尺(110米)長、60英尺(18.3米)高的瓊斯瀑布大壩組成。

安大略遺產信託基金建造的運河的其他牌匾位於金斯頓米爾斯，史密斯瀑布，和Rideau湖

Rideau運河全長202公里(126英里)，包括Rideau河和Cataraqui河的部分河道，以及幾個湖泊，包括較低、較高和較大的Rideau湖。這條線路大約19公里(12英里)是人工修建的。沿河的社區包括渥太華、馬諾基克、卡爾斯、伯里茨急流、梅里克斯維爾、史密斯瀑布、裡多渡口、波特蘭、韋斯特波特、紐博羅、西利斯灣和金斯頓。通過通航水道連接到裡多運河的社區包括肯普維爾和珀斯。

乘坐摩托艇通過裡多運河系統大約需要3-5天。在渥太華、金斯頓、梅里克維爾和查菲斯群島，可以乘船遊覽這條運河。郵輪公司經營著Kawartha Voyageur船。娛樂划船者可以利用它在渥太華和金斯頓之間旅行。大多數鎖仍然是手工操作的。運河沿線共有23個車站，共有45個船閘，另外還有兩個(33和34)船閘位於通往珀斯的泰運河入口處。此外，沿航道有四個碉堡和一些最初的16個可防禦的鎖匠住所。這條水道是許多鳥類、爬行動物、兩棲動物、哺乳動物和魚類的家園

1973年至1974年，史密斯瀑布綜合水閘(29a)在原來的3個水閘(28-30個水閘)以北幾十米處建造。最初的鎖被繞過了，但保留了下來。

冬天，一條穿過渥太華市中心的里道運河正式成為世界上最大、第二長的溜冰場。淨空長度為7.8公里(4.8英里)，相當於90個奧林匹克冰球場的面積。它從卡爾頓大學的哈特韋爾水閘一直延伸到議會大廈和勞里爾城堡之間的水閘，其中包括位於兩者之間的陶氏湖。它是一個受歡迎的旅遊景點和娛樂場所，也是渥太華的“渥太華雪祭節”的焦點。海狸尾巴，一種油酥點心，和其他零食和飲料一起在滑板亭出售。 2008年1月，馬尼托巴省的溫尼伯獲得了世界上最長滑冰場的紀錄，其長度為8.54公里，但寬度只有2 – 3米。作為回應，裡多運河被重新命名為“世界上最大的滑冰場”。裡多運河滑板於2005年被列入吉尼斯世界紀錄，成為世界上最大的天然冰場

滑板是24小時開放的。這個季節的長度取決於天氣，但通常情況下，Rideau Canal滑板站在一月開始，三月結束。 1971-1972年是滑板運動的第二個冬天，滑冰季節長達90天，是迄今為止最長的一個季節。 2015-2016是Rideau Canal中最短的滑板賽季，只有34天(只有18天)

雖然渥太華的一些居民多年來一直把這條運河作為一個臨時的滑冰場地，但官方使用這條運河作為滑板和旅遊景點是最近的一項創新。然而，就在1970年，渥太華市政府還在考慮修建一條高速公路。然而，聯邦政府對運河的所有權阻止了該市繼續執行這一提議。當道格·富勒頓被任命為國家首都委員會主席時，他提議在運河周圍修建一條休閒走廊，包括卡爾頓大學和聯邦公園之間的冬季滑板。該計劃於1971年1月18日實施，儘管遭到市議會的反對。國家藝術中心附近的一小段冰被NCC的工作人員用掃帚和鏟子清理乾淨，和50000人在第一個週末在運河上溜冰。今天運河的溜冰面積更大了，因為有可以進行冰表面處理的設備和24/7的維護人員。這個滑板現在平均每年有100萬的訪問量。市議員兼作家克萊夫·杜塞特(Clive Doucet)將運河的改造歸功於老渥太華東區和老渥太華南部地區的社區的複興

Rideau運河滑板是由NCC(國家首都委員會)維護的。冰是由工作人員每天24小時、每週7天維護的。雪和冰屑每天都從表面清除，並且冰的表面每天晚上都被“水分散機”(天氣允許)淹沒，以填補由於冰的收縮和膨脹造成的裂縫。在滑板的一側大約有20個洞，這些洞的作用是將冰面浸透，使溜冰者更加滑順

Rideau Canal滑板上可以形成兩種冰，一種是“白色的冰”，另一種是“透明的冰”。白色的冰具有乳白色的外觀和氣泡，是由雪和水混合然後凍結形成的。白色的冰也可以由機械洪水冰表面與水冰帽的厚度增加。冰的其他類型被稱為“透明冰”,無色的外表,當冰晶形成建立在冰凍的表面在寒冷的氣溫。如果積雪堆積在冰上，會對滑冰條件產生負面影響。雪使冰的表面降低，並減慢了冰晶體的形成

冰的條件可以分為很好、很好、很好或很差。它們由NCC每天更新兩次。理想的(“非常好”)條件意味著有“有限數量的壓力裂縫”，冰塊整體非常堅硬耐用，冰面乾淨光滑，有“有限數量的粗糙區域”，有“非常好的滑動面”