儒塞利诺·库比契克大桥Ponte JK JK Bridge/巴西/景点/巴西利亚景点
地址：Via L4 Sul, Lago Sul QL 24/26 | Lago Sul, Brasilia, Federal District, Brazil
电 话： +55-61-8662-7219
官方网站：http://brito1a2maria%4Khotmail.com
Juscelino Kubitschek桥，也称为总统JK桥，JK桥或葡萄牙语Ponte JK，穿过巴西DF的巴西利亚的Paranoá湖 ，将试点计划的中心连接到湖的南部（最多的一个）巴西利亚的专属区域）; 。它在很短的时间内成为巴西最受欢迎的地标之一。
该桥于2002年12月15日由来自里约热内卢的巴西建筑师Alexandre Chan创建。 这座桥的建造使其与这座现代化城市的其他美丽而精致的建筑相匹配。 毫无疑问，不寻常的形状使“Juscelino Kubitschek Bridge“被认为是世界上最美丽的桥梁之一。这座桥是另外两座桥梁的旁边，它是缓解该地区交通的基础，该地区拥有10万辆汽车的通量。这项工作的成本约为1.6亿雷亚尔
它的名字是为了纪念巴西前总统Juscelino Kubitschek de Oliveira，他在50年代后期决定将巴西利亚建设成为该国的新首都。因此，因为这个城市是为他的想法而创建的，所以他们决定将他的名字用于这个主要结构
它由建筑师Alexandre Chan和结构工程师MárioVilaVerde设计，由 Via Dragados公司建造。
JK Bridge项目并不是艺术热情的爆炸性增长，而是对巴西建筑师协会组织的政府竞赛条件的回应。充足的纪念性是一种意图，但通过合成整个项目以某种方式完成了辉煌。
建筑师将他的桥梁描述为增加标准，一些客观，另一些是主观的。 有些决定是基本的，有些是复杂的。一些想法是“可触摸的”，而另一些则是“不可触碰的”。 他考虑了几十个问题，从该地区的地质概况到约200万人口的城市建筑形状的重要性。他还考虑了太阳，风和过渡等一些不可触碰的东西。这是非常值得注意的，因为这座桥的位置与巴西的日落和避免在甲板上的直线的原则，为司机提供不同的景观视图。 最近的杰出成就表现出与环境的和谐，美学价值和成功的社区参与。
陈也启发了一块石头在水面上的运动。
这座桥长1200米，有三个钢拱门，每个拱门带有240米的平台， 每个拱门有两个支撑点，桥梁总长 60米。拱门对角地横跨甲板，由连接到拱门的钢支撑支撑。在最高点，拱门高60米，有48米长的互补跨度。此外，在 侧面，每侧都有行人和自行车的方式。我们可以看到，桥梁的结构，拱门，是由钢制成的。支撑此拱门的电缆也是由钢制成的。但是一半在水下的支柱是由混凝土制成的。
这座桥长1200米，有三个钢拱 ，每个拱桥 带有一个240米的平台，每个拱门有两个支撑点，总桥长60米。拱门对角地横跨甲板，甲板由钢支撑并保持与拱门连接。在最高点，拱门高60米，还有48米长的互补跨度。此外 ，每侧还有行人和自行车的方式。我们可以看到，桥梁的结构，拱门，是由钢制成的。支撑此拱门的电缆也是由钢制成的。但是一半在水下的支柱是由混凝土制成的。
JK桥不仅具有美学品质，而且还代表了桥梁建筑的重要建筑进步。
在建造桥梁时，临时钢塔用于支撑甲板和拱门，并且在拱门关闭后将它们移除。在桥梁施工期间，还要仔细测量温度和风速等环境因素，并考虑和测试桥梁应承受的载荷，以便桥梁能够抵抗所有自然和文化因素。
在建造这座桥的过程中，最重要的挑战是Paranoá湖的河床呈现出一片脆弱的多孔土壤，不能支撑巨型桩来支撑传统的桥梁。这个问题的解决方案是使用不对称的拱门，这种拱门提供了必要的缆索张力以将道路锁定在适当的位置，但是它们仅在湖床上撞击了三次，减少了与松散土壤的接触点并降低了坍方。
儒塞利諾·庫比契克大橋Ponte JK JK Bridge/巴西/景點/巴西利亞景點
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Juscelino Kubitschek橋，也稱為總統JK橋，JK橋或葡萄牙語Ponte JK，穿過巴西DF的巴西利亞的Paranoá湖，將試點計劃的中心連接到湖的南部（最多的一個）巴西利亞的專屬區域）; 。它在很短的時間內成為巴西最受歡迎的地標之一。
該橋於2002年12月15日由來自里約熱內盧的巴西建築師Alexandre Chan創建。這座橋的建造使其與這座現代化城市的其他美麗而精緻的建築相匹配。毫無疑問，不尋常的形狀使“Juscelino Kubitschek Bridge“被認為是世界上最美麗的橋樑之一。這座橋是另外兩座橋樑的旁邊，它是緩解該地區交通的基礎，該地區擁有10萬輛汽車的通量。這項工作的成本約為1.6億雷亞爾
它的名字是為了紀念巴西前總統Juscelino Kubitschek de Oliveira，他在50年代後期決定將巴西利亞建設成為該國的新首都。因此，因為這個城市是為他的想法而創建的，所以他們決定將他的名字用於這個主要結構
它由建築師Alexandre Chan和結構工程師MárioVilaVerde設計，由 Via Dragados公司建造。
JK Bridge項目並不是藝術熱情的爆炸性增長，而是對巴西建築師協會組織的政府競賽條件的回應。充足的紀念性是一種意圖，但通過合成整個項目以某種方式完成了輝煌。
建築師將他的橋樑描述為增加標準，一些客觀，另一些是主觀的。有些決定是基本的，有些是複雜的。一些想法是“可觸摸的”，而另一些則是“不可觸碰的”。他考慮了幾十個問題，從該地區的地質概況到約200萬人口的城市建築形狀的重要性。他還考慮了太陽，風和過渡等一些不可觸碰的東西。這是非常值得注意的，因為這座橋的位置與巴西的日落和避免在甲板上的直線的原則，為司機提供不同的景觀視圖。最近的傑出成就表現出與環境的和諧，美學價值和成功的社區參與。
陳也啟發了一塊石頭在水面上的運動。
這座橋長1200米，有三個鋼拱門，每個拱門帶有240米的平台， 每個拱門有兩個支撐點，橋樑總長 60米。拱門對角地橫跨甲板，由連接到拱門的鋼支撐支撐。在最高點，拱門高60米，有48米長的互補跨度。此外，在 側面，每側都有行人和自行車的方式。我們可以看到，橋樑的結構，拱門，是由鋼製成的。支撐此拱門的電纜也是由鋼製成的。但是一半在水下的支柱是由混凝土製成的。
這座橋長1200米，有三個鋼拱 ，每個拱橋 帶有一個240米的平台，每個拱門有兩個支撐點，總橋長60米。拱門對角地橫跨甲板，甲板由鋼支撐並保持與拱門連接。在最高點，拱門高60米，還有48米長的互補跨度。此外 ，每側還有行人和自行車的方式。我們可以看到，橋樑的結構，拱門，是由鋼製成的。支撐此拱門的電纜也是由鋼製成的。但是一半在水下的支柱是由混凝土製成的。
JK橋不僅具有美學品質，而且還代表了橋樑建築的重要建築進步。
在建造橋樑時，臨時鋼塔用於支撐甲板和拱門，並且在拱門關閉後將它們移除。在橋樑施工期間，還要仔細測量溫度和風速等環境因素，並考慮和測試橋樑應承受的載荷，以便橋樑能夠抵抗所有自然和文化因素。
在建造這座橋的過程中，最重要的挑戰是Paranoá湖的河床呈現出一片脆弱的多孔土壤，不能支撐巨型樁來支撐傳統的橋樑。這個問題的解決方案是使用不對稱的拱門，這種拱門提供了必要的纜索張力以將道路鎖定在適當的位置，但是它們僅在湖床上撞擊了三次，減少了與鬆散土壤的接觸點並降低了坍方。
